春はオートバイの季節！「DCT車」ならあなたも乗れる？

今やクルマはAT車が主流。MT車には付きものの左足で操作する「クラッチペダル」を操作したことがないという人も多いはずだ。

クラッチは、発進停止とシフトチェンジで右足のアクセル・ブレーキとは別の動きで踏んだり戻したりを繰り返さねばならない。渋滞などでノロノロ運転では、厄介な存在だ。

オートバイのMT車では、ペダルの代わりにクラッチレバーを左手で握ったり離したりして操作することになる。

自転車のブレーキ程度の力で操作できる軽いクラッチならいいが、まるで手のひらを鍛えるためにあるかのような「激重」を強いられる車種も少なくない。ノロノロ運転での扱いづらさは、クルマ以上だ。

スクーターに多いAT車はクラッチがないが、オートバイは趣味的な要素が大きい乗り物だけに、好んでMT車に乗る人もまた、クルマ以上に多い。

■AT／MT両搭載車が登場！

ここへ来てオートバイにも、「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」と呼ばれるシステムを持つ車種が出てきた。簡単にいうとATとMTを場面によって切り替えることができる仕組みのことだ。

クルマへはすでに導入されていたが、ホンダが一部車種に搭載したDCTはオートバイで世界初。ATとMTの「おいしいとこ取り」ができる。

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■とにかく楽ちん、でも楽しい

ホンダドリーム福山店でたった今試乗してきました。
同じくDCT車。
ちょうど渋滞の時間帯だったんで楽チン楽チン～☆
https://t.co/xvtMukg0cp

— せんちゃん＠離島戦隊 (@bingo7200061) February 21, 2016

ツイッターでは、渋滞時の運転しやすさを体感したライダーのつぶやきを見つけることができた。 DCT車なら、街を飛び出して道路状況が変われば、ATモードからMTモードに切り替えて自分なりの走りを楽しめそうだ

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■「ATなら乗る」約2割

数年以上前のことになるが、人気番組「アメトーーク」の「バイク芸人」の回では、山口智充さん（ぐっさん）の…

「（オートバイに）乗っていない人は、決して損をしているわけではない。しかし乗っている人は得をしている」

という趣旨の発言がオンエアされたことがある。「バイク好き」のツボを突く「名言」に膝を打ったライダーも多いのではないだろうか。

風を切って走れば、日常の風景もひと味違って見える。そんなオートバイならではの楽しみをより広い層に味わってもらうためにも、DCT車のように「敷居が低くする工夫」は、もっとあっていいのかもしれない。

なおアンケートサイト「マインドソナー」の調査によると、「オートバイにAT車が増えたら乗ってみたい」と思う人の割合は約22％だった。

（文／しらべぇ編集部・上泉純）