コロナ禍のストレスであおり運転が増加？　国内では妨害運転罪の施行後も…

 

■大手保険会社が独自調査

「あおり運転を受けた経験のあるドライバーは5割」。大手保険会社・チューリッヒ保険が7月、全国のドライバー2,230人を対象に実施した調査で、「1年以内にあった（経験した）」などと答えたドライバーが半数。以前より注意して運転すると答えた人が76.4％に上った。

車体を接近させる挑発行為に対しては「何もしない」「道を譲る」「逃げる」などやり過ごす対応が、大半を占めた。

49.9％のドライバーが、自分の不利にならないよう、証拠物件となるドライブレコーダーを装着し、同社広報は「確実に身を守る姿勢が身についてきている」と高く評価した。

また、あおり運転が厳罰化されたことで「危険運転は減少する」と期待する声がある一方で、「危険運転する人の心理や行動は変わらないと思う」が67％を占め、無謀運転者への根強い不信感が浮き彫りになった。

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■コロナ禍でマイカー志向も

コロナ渦で、交通関係はどう変化したか。社団法人・全日本指定自動車教習所連合会（全指連）によると、昨年1年間に自動車教習所を卒業した全国の新人ドライバー（バイク含む）は、前年比4.17％増の156万6,126人。

マイカー離れの中、前年を上回るのは7年ぶりといい、羽吉文哉事務局長は「過密のバスや電車など公共交通を避けようと、交通手段を車にシフトしようとする傾向がうかがえる」と理由のひとつを明かす。

首都圏から150キロ圏内にある栃木県那須烏山市。人口2万5,000人ののどかな小さな街だが、ここの烏山自動車教習所でも入校者が増えた。コロナの影響で失業した地元の人ら若年層から3、40代まで再就職を目指し、大型、中型免許を取りに入校してくる、という。

 

■車間距離が生命線

「教習車をあおらないで」とネット発信し、教習所として注目を集めた同校。指導員の小西隆さんは「相手の気分を損ねない運転をしよう」と学生に呼び掛けている。

「交差点で青信号になり前の車が止まっていても、むやみにクラクションを鳴らさない。鳴らせば『あおり』につながる」。　また羽吉事務局長は「速度に応じて車間距離を100m、80mとしっかり取る大切さを地道に教えるしかない」と交通安全の基本ルールを強調する。

「危険運転で有罪となれば、保険会社はあなたをカバーしません。すべての損失を、あなたのポケットマネーで支払うことになります」。米調査会社は、アメリカの無法運転者にこう警告している。事情は日本の保険会社もほぼ同じだ。

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（取材・文／しらべぇ編集部・Sirabee編集部）