意味が分かると怖すぎる案内標識、その正体にゾッとした　高速道路「絶望の75km」の現在は…

長距離運転の際は、事前にトイレを済ませておきたいもの。渋滞に巻き込まれた際に、トイレへ寄らなかったことを後悔した経験はないだろうか。

今回は、そんなドライバーにとって「地獄のような光景」として話題になっていた高速道路の案内標識を、改めて取り上げたい。

■トイレまでの区間が長すぎる…

今回注目したいのは、国内地理を主に道路および、鉄道の陸上交通を趣味とするXユーザー「..Kazuya.W＠交通」さんが2023年10月に投稿したポスト。

こちらの投稿には「なんの変哲も無い高速道路のPAとSAの標識。だけど、しれっと恐ろしいことが書かれている。その内容にお気づきの方、かなり勘が鋭いです」と意味深な文章が綴られ、進行方向にあるパーキングエリア（PA）、サービスエリア（SA）までの距離を示す案内標識の写真が添えられていた。

一見すると確かになんの変哲もない光景だが、こちらはなんと「江戸崎PA（茨城県）を通過したら、75km先の菖蒲PA（埼玉県）までトイレが存在しない」という事実を告げていたのだ。

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■「事故渋滞でも起きたら…」と恐怖の声

なお、標識には記載されていないが、宇都宮方面へ進行した場合は羽生PA（埼玉県）まで86kmと、その間隔はさらに広がるという。

前出のポストを受け、Xユーザーからは「75kmトイレ無しで、事故渋滞でも起きたら…」「ガソリンはともかく、トイレが問題なのよ」「お腹が弱いのでこの区間で催すと、漏らすの確定だ…」など、絶望の声が上がっていた。

そこで、「東日本高速道路株式会社」（NEXCO東日本）に高速道路上のトイレの設置間隔について尋ねたところ、同社の『設計要領』第4集の「休憩施設」には、「利用者が披露および生理的欲求を感じた際に利用する施設（トイレ、休憩所）を概ね 15～35km 毎を目安に配置すると良い」と記載されていることが判明。

この点を考慮すると、「75km（86km）先までトイレが存在しない」というのが、なかなかに異常事態であるという事実が感じられるだろう。

なお、NEXCO東日本担当者は、「この目安に加え、周辺道路環境を考慮した上で、休憩施設を設置しています」と、説明していた。

ちなみに、法令（道路構造令）では「パーキングエリア、サービスエリアは必要に応じて設けるものとする」という記載のみで、具体的な設置間隔については明記されていないという。

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■トイレの救世主、爆誕

しかしNEXCO東日本でも、トイレ空白の75km（86km）には思うところがあった模様。

前回の取材時点（2023年10月）では「建設時期未定」とされていた坂東PA（内回り）が、2024年4月23日にオープンしていたのだ。

その影響について、NEXCO東日本の担当者は「坂東PA（内回り）のオープンにより、各休憩施設間の間隔は短くなっております」「江戸崎PA～坂東PA（内回り）間が約40km、坂東PA（内回り）～菖蒲PA間が約37kmとなっております。また坂東PA（内回り）～羽生PAの間隔は約47kmとなります」と、説明している。

長距離運転の際は「トイレ休憩」もしっかり計画しておこう。

※本記事は2023年11月16日に公開された記事を再編集して公開しています。

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■執筆者プロフィール

秋山はじめ：1989年生まれ。『Sirabee』編集部取材担当サブデスク。

新卒入社した三菱電機グループのIT企業で営業職を経験の後、ブラックすぎる編集プロダクションに入社。生と死の狭間で唯一無二のライティングスキルを会得し、退職後は未払い残業代に利息を乗せて回収に成功。以降はSirabee編集部にて、その企画力・機動力を活かして邁進中。

X（旧・ツイッター）を中心にSNSでバズった投稿に関する深掘り取材記事を、年間400件以上担当。ドン・キホーテ、ハードオフに対する造詣が深く、地元・埼玉（浦和）や、蒲田などのローカルネタにも精通。

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（取材・文／Sirabee 編集部・秋山 はじめ）